鼓山哈瑪星、旗津地區，向來是高雄旅遊的熱門景點，往返旗津至鼓山的渡輪航線，更華航累積哩程是旗津地區民眾往來市區的主要交通工具，每天通勤人次達一萬五千人次，每15分鐘就有渡輪發出，每年輸運人數高達800萬人次，平均每艘渡輪營運一天所需燃油約300公升。華航哩程換機票



原旗鼓線的三艘柴油渡輪，包括船齡二十年的「壽山輪」、十五年的「旗鼓輪」、八年的「幸福輪」，噸位介於99至114噸之間，其中，「壽山輪」與「旗鼓輪」船齡老舊，航行途中經常冒黑煙，造成嚴重的空氣污染。「快樂輪」原為一艘柴油渡輪，經改造為複合動力渡輪後，達到安靜、效率、節能的環保目標，在2017年春節旅遊高峰前夕，首度航行於高雄旗鼓航線，成為全台首艘使用電力推進系統的綠色渡輪。而目前持續進行開發的新造低阻力電動渡輪，將提高電力推進比例，並增加太陽能岸電續航補充裝置，與原系統相比，估計可減少燃油使用量70％以上。依每公升柴油排放2.61kg CO2 估算，一年所降低之區域性碳排放量約為200,056（kg/年），可有效達到節能減碳之效果。高雄市的綠能運輸工具，涵蓋輕軌、愛河的太陽能船、電動公車、公共腳踏車等，種類居全臺之冠，複合動力渡輪加入營運後，更明顯提升旗鼓航線的搭乘品質，彰顯節能減碳的效益。平穩舒適、無噪音、無柴油味的搭乘體驗，更深獲當地居民與遊客一致讚賞的口碑，因此，高雄市輪船公司計畫在今（2017）年底及明年底，再各添購一艘全新的複合動力渡輪，屆時三艘都將行駛於旗鼓航線，可有效見證我國綠色船舶產業發展。

以亞太地區的複合動力渡輪市場為例，其年複合增長率（CAGR）幾乎達全球之冠，自2015年起每年的市場產值高達1.93億美金（僅次於歐美），若以年複合增長率9％之水準保守估計，僅是複合電動渡輪，預估於2020年時可達2.74億美元；若包含軍事國防艦艇與海岸工作船（如拖船），2020年時複合動力船總產值將達6.7億美元，由此評估，配合綠色環保產業，複合動力船將具有極大的發展空間和潛力。兼具低碳與智慧的交通工具，已為歐洲與亞洲許多先進都市人民生活的一部份。為回應複合動力渡輪商機，我國正大力推行「綠能船舶」創新，引導企業投入更具價值的技術開發，以提升整體產業附加價值率，塑累積哩程信用卡造我國高值化產品形象，華納電影買一送一並完備國內產業生態發展。目前經濟部工業局藉由「產業創新平台計畫」，持續推動企業投入創新研發，促進電池、電機、太陽能等裝備系統廠及造船廠進入新藍海領域，開拓新的商機。（經濟部工業局廣告）(工商時報)

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